國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃日前表示，要想實現(xiàn)全球氣候目標，到2030年，全球碳價格至少要達到每噸75美元。

格奧爾基耶娃在埃及海濱度假勝地沙姆沙伊赫舉行的COP27氣候峰會間隙對媒體表示，實體經(jīng)濟的變化步伐仍然“太慢”。

IMF最近的分析表明，各國當前的氣候承諾只能使溫室氣體排放到2030年減少11%。

“除非我們以可預測的方式對碳定價，到2030年至少讓平均碳價達到75美元/噸，否則我們根本無法讓企業(yè)和消費者產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的動力。”格奧爾基耶娃稱。

問題與建議

雖然歐盟等一些地區(qū)的碳定價已經(jīng)高于75美元/噸——歐盟基準碳價約為每噸76歐元——但美國加州等其它地區(qū)的碳價僅為每噸不到30美元，另外一些地區(qū)則根本沒有碳價。

格奧爾基耶娃表示，問題在于，在許多國家，不僅是貧窮國家，在全世界范圍內(nèi)，人們對污染定價的接受程度仍然很低。當前生活成本高企的環(huán)境令情況變得更糟。

格奧爾基耶娃建議，某些國家可以采取不同的路線。以世界第二大碳排放國美國為例，由于政治上對碳稅和“限額與交易”(Cap-and-Trade)制度的強烈反對，美國不太可能建立全國性的碳價格。

限額與交易制度以經(jīng)濟激勵的形式，鼓勵企業(yè)致力減排。該制度的邏輯是，地區(qū)設立一個核心機構(gòu)(通常是政府機構(gòu))，并分配或出售一定時期內(nèi)企業(yè)或組織可排放的特定種類污染物的最高限額或許可。排污主體必須持有不低于其排污量的排放權(quán)額度。若該主體需要提高額度，則必須從其他限額未用盡主體購入額度。

格奧爾基耶娃表示，無論美國選擇通過監(jiān)管和退稅，還是通過稅收或交易來增加碳成本，這都不重要。重要的是等效性。

日本暫緩引入碳稅

就在格奧爾基耶娃發(fā)表上述言論之際，日本將放棄在下一財年推出碳稅的計劃，這凸顯了在當前的高通脹環(huán)境下，一些國家增加碳成本存在困難。

據(jù)媒體報道，日本將暫停引入碳排放附加費，放棄將其納入2023財年稅改的計劃，以避免給本已在艱難應對能源價格飆升的企業(yè)和消費者增加負擔。日本政府和執(zhí)政黨議員將尋找其他途徑為該國實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標提供資金。